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油路加热器和油水加热器使用

点击次数:   更新时间:17/12/19 16:09:12     来源:www.lkjiareqi.com关闭
  油路加热器,加热蒸汽从壳体进气口进入过热蒸汽冷却段罩壳内,经不锈钢防冲挡板阻挡,然后蒸汽分上、下两路经过管子外表面,经隔板导流多次转弯后流出罩壳至凝结段。它分两路流动的目的为降低流到管板下表面的蒸汽温度,在靠近管板下表面处还设有一整圆的遮热板以阻挡高温的加热蒸汽,这同样为了降低管板下表面的温度,减少管子和管板间焊缝的温度应力。
  油路加热器在凝结段即壳体内,蒸汽自上而下流动,因隔板的导流而转弯,延长在加热器内停留的时间蒸汽逐渐被冷却凝结成疏水,它沿着隔板水平流向壳体内壁,再向下汇流到壳体底部,经疏水阀排出,疏水温度为蒸汽压力下相应的饱和温度,在壳体下部装有抽空气管,运行中不断地抽出蒸汽内携带的空气等不凝气体,在壳体下部处装有上级疏水进口管,它是一个钻有很多孔的厚壁管,疏水进入后被降压扩容排出扩容蒸汽,厚壁管能耐冲刷磨蚀。
  为了彻底解决柴油车在冬天寒冷天气使用0#柴油,在使用柴油车智能控制加热器(以下简称加热器)的基础上,可配套使用油水加热器,对柴油车油箱里柴油进行辅助加热,以达到节能降耗、提高经济效益的目的。
  柴油车在冷车时,使用加热器对油路进行预热,以便启动车辆。启动车辆后,当环境温度高于10℃,油水加热器停止工作,此时只需要加热器即可满足对柴油的加热。
  当环境温度低于10℃时,且油箱里的柴油温度低于5℃时,控制器启动油水加热器工作,对油箱里的柴油进行加热,当油箱里的柴油温度超过35℃后,油水加热器停止工作。

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